Tervetuloa kurkistamaan: Kapteenin kanssa komentosillalla
 Silja Europan kapteeni Juha Rossi on seilannut Suomen ja Ruotsin saaristoissa 18 vuotta. |
Silja Europan kapteeni Juha Rossi on ohjannut parisataametrisiä matkustajaristeilijöitä Tallink Siljalla usein maailman haastavimmaksi kutsutussa saaristossa viimeiset 18 vuotta.
Tutuksi ovat tulleet Helsinki–Tukholma ja Turku–Tukholma -reitit. Sitä ennen kokemusta kertyi rahtilaivoilla maailman valtamerillä Alaskasta tropiikkiin.
Valtamerta ja saaristoluontoa
Kokenut mies tuntee molemmat maailmat ja näkee niissä omat hienot puolensa.
– Kun rahtilaivalla irrotetaan narut, voi mennä kolme viikkoa siihen, kun ne seuraavan kerran laitetaan kiinni Atlantin toisella puolella. Meillä taas käydään laiturissa kiinni neljä kertaa vuorokauden aikana. Valtavassa rahtialuksessa voi olla henkilökuntaa vain parikymmentä, meillä taas on henkilökuntaa 200–300 ja matkustajia usein lähemmäs 3000.
Juhan mukaan navigoiminen Suomen ja Ruotsin välisessä saaristossa ja kapeilla väylillä vaatii tietynlaista luonnetta ja ominaisuuksia.
– Kun mennään Atlantin yli, lähin maa on aina kolmen kilometrin päässä, merenpohjassa, eikä muita laivoja näy joskus päiväkausiin. Siinä ollaan meren kanssa kaksistaan. Me taas navigoimme hyvinkin kapeilla ja vilkkailla väylillä, ja luonto on lähellä.
Komentosilta valvoo aina
 |
Komentosillalla työskennellään jatkuvassa neljässä vuorossa vuorokauden ympäri. Tasainen hurina, hämärässä valaistuksessa loistavat laitteet ja rauhallisen tarkkaavainen ilmapiiri ovat oma maailmansa.
– Komentosilta on pyhitetty navigointiin. Täällä eivät muut asiat saa häiritä. Vaikka me olemme täällä tavallaan erillään muusta laivasta, kyllä matkustajat tuovat tähän oman inhimillisen elementtinsä. On totta kai kapteeninkin kannalta aivan eri juttu, kun kyydissä on matkustajia eikä vaikka paperirullia.
Kapteeni korostaa, että komentosilta on kokonaisuus, ja kyse on huippuammattilaisten ryhmästä – kapteeni ei yksin laivaa ohjaa, vaikka onkin aluksen päällikkö. Samaan aikaan vuorossa on aina vähintään tähystäjä eli matruusi sekä kaksi navigaatiomiestä, luotsi ja perämies. Aluksen päällikkö on paikalla ainakin aina satamiin tullessa.
– Kaikki navigaatiosta vastaavat kaverit ovat merikapteenin koulutuksen saaneita kovan luokan ammattilaisia.
Jokainen saari on tuttu
 |
Komentosillalta löytyy kapteeni Rossin ohella useampikin mies, joka tuntee reitin varrelta jokaisen saaren ja kääntöpisteen.
– Linjaluotsin oikeudet saadakseen on teoriakokeessa osattava täyttää kartta, jossa on käytännössä vain saarten ääriviivat. Se pitää saada aika lailla täydelliseksi väylämerkkeineen kaikkineen, Juha selittää.
Jos nämä miehet siis päättäisivät lähteä huviveneellä Tukholmaan piipahtamaan, merikarttaa ei liiemmin tarvittaisi?
– Kyllähän hyvään merimiestapaan kuuluu ilman muuta aina pitää ajantasainen merikartta mukana. Mutta täytyy todeta, etten ole koskaan mennyt tätä reittiä pienveneellä, kapteeni muotoilee diplomaattisesti.
Mikä sitten on parasta kapteenin työssä?
– Mahdoton kysymys, mutta ainakin yksi hienoimmista ammattieduista on komentosillalta avautuvan saaristoluonnon ja sen vuodenaikojen seuraaminen. Aika moni meistä täällä on vapaa-ajallaankin luontoihmisiä.
|
Mainos
Varaa risteilysi osoitteesta:
|
